První pravidelné spojení Karlína s Prahou představovaly koněspřežné omnibusy v roce 1870. Záhy však získaly tvrdou konkurenci v podobě koňky. V roce 1875 belgický podnikatel Eduard Otlet vybudoval dráhu mezi řetězovým mostem Františka Josefa a Invalidovnou. V Praze byla jednokolejná, v Karlíně dvojkolejná. 23. září 1875 vyjelo od staveniště Národního divadla osm slavnostně vyzdobených vozů. Jízda na Invalidovnu trvala 25 minut. V Karlíně vznikla pro potřebu koňky vozovna, v níž bylo ustájeno 32 koní a deset vozů. Jak vzrůstal provoz koňky, modernizovala se i remíza. Původní dřevěnou nahradila budova zděná. V roce 1898, kdy pražskou tramway odkoupila od Otleta pražská obec, její provoz zajišťovalo 116 osobních vozů s 528 koňmi a za rok přepravila 10 921 612 cestujících, tedy v průměru 29 922 osob denně. Původní remíza koňky na Sokolovské třídě byla po rekonstrukci přeměněna na autosalon firmy Mercedes.

Křižíkova 62 – dům významného lékaře Jana Řepky, postaven Bohumilem Štěrbou v r. 1908, dnes dějiště sicomu Comeback

Lyčkovo náměstí – budovu školy v historizujícím secesním stylu byla postavena v roce 1904-1906 podel návrhu Josefa Sakaře (postavil i nedaleký Národní dům, odkud dnes vysílá Regina). Nástěnné mlaby jsou do Karla Klusáčka a J. Köhlera. Za války zabrali školu Němci. Do školy se vcházelo dvorem, v jehož rohu je dodnes pevnůstka – betonový válec se střílnou.